櫻桃為什么這么鮮？
全程冷鏈做得好
由于獨(dú)特的地理位置，和澳洲大陸分隔，塔斯馬尼亞州產(chǎn)區(qū)是位于可以將水果出口至世界各地的無果蠅產(chǎn)區(qū)，塔州也是澳洲唯一一個(gè)被允許將櫻桃出口至中國(guó)的產(chǎn)區(qū)。正規(guī)的渠道，完善的手續(xù)保證了運(yùn)輸?shù)目焖俸褪称返慕】蛋踩?。跟其他的輸華櫻桃均需要按檢疫規(guī)定，進(jìn)行16—21天的冷處理相比，塔斯馬尼亞的櫻桃最快可在采摘之后的48小時(shí)之內(nèi)到達(dá)廣州、北京、上海等航線運(yùn)力充足的城市，新鮮度不可同日而語(yǔ)。

此次南航貨運(yùn)跨境物流合作的果園是與具有百年歷史的Reid。Reid果園的櫻桃采摘全部使用人工，目的是為了從果實(shí)柄處摘下果實(shí)，力求更長(zhǎng)時(shí)間的保鮮。櫻桃采摘后在零度的水中由機(jī)器進(jìn)行輕柔清洗，電子眼挑選大小，每2毫米為一個(gè)級(jí)別，最常見的是28—30毫米；進(jìn)入0度風(fēng)房吹干，人工裝盒，0度風(fēng)房暫存，清晨包裝。包裝好的櫻桃經(jīng)過冷藏搭船航行6個(gè)小時(shí)抵達(dá)墨爾本，正好可以銜接南航CZ322航班從墨爾本飛回廣州，第二天上午10點(diǎn)前完成通關(guān)后即可快速分撥至各大電商平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)，選擇自提的南航員工就可以在白云機(jī)場(chǎng)北區(qū)南航貨站拿到來自南半球最新鮮的果子，咬一口，清脆多汁，有彈牙的清脆。


南航貨運(yùn)可根據(jù)不同生鮮貨物的溫度要求，提供24小時(shí)的冷庫(kù)溫控服務(wù)、一站式中轉(zhuǎn)服務(wù)，滿足生鮮貨物的保鮮要求。針對(duì)塔斯馬尼亞的櫻桃，南航貨運(yùn)提供的是全程冷鏈服務(wù)，也就是說自冷庫(kù)運(yùn)出后，全程冷鏈至空運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，再由空運(yùn)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)，直飛中國(guó)，通過正規(guī)清關(guān)及檢疫手續(xù)，進(jìn)入國(guó)內(nèi)冷庫(kù)，再由國(guó)內(nèi)物流公司包裝后派送。

通過對(duì)供應(yīng)鏈上下游的探索
來打造綜合物流解決方案
南航跨境生鮮項(xiàng)目是南航貨運(yùn)在跨境物流業(yè)務(wù)發(fā)展一年多的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對(duì)供應(yīng)鏈上下游的探索，抓住跨境生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，為南航貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展助力。通過聯(lián)合產(chǎn)地、供應(yīng)商、生鮮電商、派送公司等合作伙伴，以南航航線運(yùn)力為核心進(jìn)行資源整合共享，實(shí)現(xiàn)全物流鏈的協(xié)同，全力打造產(chǎn)地直達(dá)、陽(yáng)光進(jìn)口、極速新鮮等核心優(yōu)勢(shì)，開拓南航貨運(yùn)綜合物流高端市場(chǎng)。首期選擇南航最具運(yùn)力優(yōu)勢(shì)的澳洲市場(chǎng)，以澳大利亞塔斯馬尼亞櫻桃為標(biāo)的，后續(xù)計(jì)劃推出澳芒、冷鮮肉、海鮮等多品類生鮮運(yùn)輸方案。

試水生鮮對(duì)于貨運(yùn)部來說也是一個(gè)挑戰(zhàn)。據(jù)跨境物流處經(jīng)理佘智雄介紹，“近年來，中國(guó)人的海外購(gòu)需求十分旺盛，跨境海淘的數(shù)量也很大。我們貨運(yùn)雖然運(yùn)了很多，但基本都是通過傳統(tǒng)的貨代渠道攬貨。目前航空貨運(yùn)的銷售模式，基本上還停留在傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，并沒有達(dá)到真正的營(yíng)銷——根據(jù)市場(chǎng)需求推出相應(yīng)的服務(wù)。海淘的服務(wù)鏈條很長(zhǎng)，貨代將貨物交給航空公司，到了國(guó)內(nèi)還要清關(guān)，通過快遞派送，我們做的只是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，如果能把整個(gè)物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)打通，我們就能夠適應(yīng)更深層次的客戶需求，把客戶鎖定到南航的航班上來?！?br>
貨運(yùn)部跨境物流處2014年成立，2015年運(yùn)輸量達(dá)2500噸，2016年則達(dá)到3216噸，大概漲了20%左右。相對(duì)于南航貨運(yùn)的年運(yùn)輸量來說，這部分的數(shù)量并不多，但探索的意義卻很重大。
對(duì)于南航貨運(yùn)來說，跨境物流處擔(dān)負(fù)著重要的使命——那就是思考，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中探索貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型。提高南航國(guó)際飛回國(guó)內(nèi)航班的收益，把航班貨艙裝滿，就是一個(gè)很好的切入點(diǎn)。因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易的單向性，通常國(guó)際航班都是出去的貨比較多，回來的貨相對(duì)少，價(jià)格也不高。

之前也有澳洲的航班運(yùn)輸過櫻桃，但是都是通過貨代交貨，由于貨代會(huì)比對(duì)不同公司的空運(yùn)價(jià)格作出選擇，因此航空公司運(yùn)輸?shù)呢浳锖懿环€(wěn)定，選擇權(quán)掌握在貨運(yùn)代理手上。

據(jù)鐘偉強(qiáng)介紹，南航貨運(yùn)硬件有優(yōu)勢(shì)，服務(wù)好，我們不能總是跟別人打價(jià)格戰(zhàn)，還是得提升貨物品質(zhì)，選擇高附加值的商品，追求高利潤(rùn)。

塔斯馬尼亞櫻桃價(jià)值高，對(duì)運(yùn)輸條件要求也高。一般來說，跨境電商受海關(guān)政策影響比較大，但是這個(gè)產(chǎn)品正好免檢，可以快速通關(guān)。所以，以塔斯馬尼亞的櫻桃為契機(jī)，南航貨運(yùn)部跨境物流處努力整合農(nóng)場(chǎng)、經(jīng)銷商、境內(nèi)外地面服務(wù)商，共同推出澳洲—中國(guó)跨境生鮮快速直達(dá)產(chǎn)品。

依靠基地優(yōu)勢(shì)
打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

另外一方面，電商企業(yè)的需求也促使南航跨境多走一步——是否可以利用大南航在廣州的集散地優(yōu)勢(shì)，將新鮮抵埠的櫻桃直接在廣州貨站快速分撥到北京、上海等電商平臺(tái)生鮮倉(cāng)庫(kù)，南航在全國(guó)12座主要城市經(jīng)營(yíng)13個(gè)自營(yíng)貨站，擁有良好地面服務(wù)保障能力。

佘智雄說，“我們做櫻桃，不單單是運(yùn)輸而已，而是向客戶提供了整體解決方案，整合了全部供應(yīng)鏈，確保整體運(yùn)價(jià)比較高。向上與產(chǎn)地果園及供應(yīng)商洽談貨源，確保產(chǎn)品品質(zhì)及供應(yīng)貨量的穩(wěn)定，向下利用廣州基地優(yōu)勢(shì)和南航大網(wǎng)絡(luò)，滿足更多客戶需求，同時(shí)把國(guó)內(nèi)航段的收益也鎖定了。”

“櫻桃到了廣州之后，除了本地市場(chǎng)消化外，還有一部分再轉(zhuǎn)到上海、北京、成都等地，我們還需要協(xié)調(diào)后段的運(yùn)輸，把整個(gè)流程串在一塊，最終還是為了保障航班貨物能裝滿，提前鎖定航班收益，把南航貨運(yùn)的運(yùn)輸鏈打造成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的特色服務(wù)?！?br>
據(jù)介紹，塔斯馬尼亞櫻桃的供貨期為每年的12月中下旬至來年的2月?？紤]到櫻桃產(chǎn)期將跨越2017年春節(jié)，南航貨運(yùn)針對(duì)快遞春節(jié)放假的特點(diǎn)，提前與各環(huán)節(jié)合作伙伴溝通，保證春節(jié)期間的運(yùn)輸。

“接下來我們當(dāng)然會(huì)開拓更多的產(chǎn)品，跟更多的電商平臺(tái)進(jìn)行合作。澳洲的農(nóng)產(chǎn)品很多，芒果、油桃、海鮮等也很受歡迎；澳洲的嘗試如果成功了，我們會(huì)可以復(fù)制到新西蘭、歐洲、北美及東南亞航線等。畢竟南航的國(guó)際化不僅僅是客運(yùn)的國(guó)際化，也是貨運(yùn)的國(guó)際化?！?br> 轉(zhuǎn)自：航空運(yùn)力網(wǎng)